動(dòng)力對(duì)比：C3-XR動(dòng)力強(qiáng)悍

C3-XR和ix25都提供了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，性能方面差別不大，都適合代步使用。而較量重點(diǎn)自然是兩車的中高配版本，C3-XR搭載了PSA與寶馬開(kāi)發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW/6000rpm，峰值扭矩245N.m/1400-4000rpm，不但起步與加速表現(xiàn)優(yōu)秀，更借助發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，能讓工信部綜合經(jīng)濟(jì)油耗達(dá)到6.2升。

C3-XR 1.6THP對(duì)比ix25 2.0L

ix25 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上勝過(guò)C3-XR，最大功率118kW/6500rpm，峰值扭矩192N.m/4800rpm，盡管起步與提速效果遜色于C3-XR，但是動(dòng)力綜合輸出效果相比1.6L車型更讓人滿意。工信部綜合經(jīng)濟(jì)油耗為7.6升。

C3-XR 1.6THP對(duì)比ix25 2.0L

變速箱方面，兩車均配備了6速手自一體變速箱，換擋平順與響應(yīng)速度差別不大，不過(guò)C3-XR多出了S運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，比ix25變速箱功能更齊備。

C3-XR采用后扭力梁式非獨(dú)立懸掛

底盤(pán)方面，C3-XR和ix25采用了麥弗遜獨(dú)立與扭力梁式后非獨(dú)立懸掛組合（ix25頂配車型為獨(dú)立多連桿后懸掛），能適應(yīng)國(guó)內(nèi)大多數(shù)路況。

 ix25同樣采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛

得益于成熟的懸掛調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，C3-XR采用了DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤(pán)系統(tǒng)，它擁有可變阻尼減振器，并對(duì)左右懸架進(jìn)行了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，在保證合理舒適前提下，其操控表現(xiàn)要優(yōu)于ix25。

C3-XR提供多路況適應(yīng)系統(tǒng) 通過(guò)ESP系統(tǒng)對(duì)車輪的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)

通過(guò)性方面，C3-XR配備了GripControl智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，不僅看上去科技感十足，而且實(shí)用性也比較強(qiáng)。在面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)，它可以在公路、雪地、泥地、沙地、車身穩(wěn)定系統(tǒng)OFF的5種模式中選擇，從而幫助車輛順利脫困。盡管不是四驅(qū)車型，但C3-XR還是通過(guò)科技含量來(lái)增加車輛的道路通過(guò)能力。

ix25則提供了四驅(qū)鎖定功能

ix25 2.0L車型有兩款提供了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，從而擁有更好的通過(guò)能力，中央電控多片離合系統(tǒng)，不但可以交由車輛自動(dòng)控制，還可以通過(guò)手動(dòng)按鍵在中低速狀態(tài)下接通，符合一款城市SUV的設(shè)定。

總結(jié)：

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR

綜合對(duì)比來(lái)看，除了外觀、內(nèi)飾各有喜好之外雪鐵龍C3-XR車型最大亮點(diǎn)，就是配備了先進(jìn)強(qiáng)大的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不但帶給年輕人駕駛快感，也在燃油經(jīng)濟(jì)上做出了貢獻(xiàn)。

北京現(xiàn)代ix25

同比而言，現(xiàn)代ix25比較注重平衡的設(shè)計(jì)，無(wú)論是動(dòng)力、操控表現(xiàn)，都處于我們預(yù)期的范圍之內(nèi)，不過(guò)舒適配置較為齊全的做法還是體現(xiàn)了韓系小型SUV在競(jìng)爭(zhēng)方面的優(yōu)勢(shì)。