（廣西汽車網(wǎng) 訊）寶馬進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)品配置，為中國(guó)客戶提供更具價(jià)值的新能源產(chǎn)品體驗(yàn)；全新BMW X1插電式混合動(dòng)力百公里油耗僅為1.8L。全新BMW X1插電式混合動(dòng)力是一款具有跨界個(gè)性的SAV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)車型，它在保持一貫的操控質(zhì)感之后，還能帶給我們更多的生活體驗(yàn)。

外觀

全新BMW X1插電式混合動(dòng)力外觀設(shè)計(jì)基本維持普通版X1車型的造型，經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵、天使眼大燈等家族特征都被很好的傳承下來(lái)。雖然前大燈并沒(méi)有采用其它BMW車型上的“開(kāi)眼角”的設(shè)計(jì)，但鑒于其跨界化的定位，這讓X1看起來(lái)更有力量感。但插電混動(dòng)版車型進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，并融入藍(lán)色裝飾條；加上左前翼子板上的充電接口，看起來(lái)辨識(shí)度極高，也彰顯了它與眾不同的身份。在尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，同樣與普通版國(guó)產(chǎn)X1一致。

內(nèi)飾

在廠商建議零售價(jià)保持39.68萬(wàn)元不變的情況下，升級(jí)標(biāo)配8.8英寸數(shù)字中央液晶顯示屏。該款車型同樣整合了源自BMW i品牌的創(chuàng)新eDrive技術(shù)，BMW eDrive技術(shù)提供三種模式，簡(jiǎn)單的按鈕切換即可控制車輛所需的能量來(lái)源。駕駛者可以完全依賴車輛默認(rèn)設(shè)置的Auto eDrive模式，由系統(tǒng)智能選擇單一能量來(lái)源或者組合，在像駕駛其他BMW車輛一樣享受純粹駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，輕松實(shí)現(xiàn)綜合能效最大化。

得益于UKL前驅(qū)平臺(tái)以及國(guó)產(chǎn)后的加長(zhǎng)，在尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，座椅的填充物特別柔軟，不過(guò)靠背寬大的側(cè)翼提供了不錯(cuò)的包裹性，而且腰托和腿托都能調(diào)節(jié)，乘坐舒適性還不錯(cuò)。另外提供了兩組座椅記憶，功能性到位。

動(dòng)力

全新BMW X1插電式混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng)采用位于前軸的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和位于后軸的電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的驅(qū)動(dòng)方式。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，峰值扭矩220牛米；電動(dòng)機(jī)最大功率95馬力，峰值扭矩165牛米，配合上BMW獨(dú)有的eBoost，最大可爆發(fā)385Nm的扭矩。而由于發(fā)動(dòng)機(jī)只輸出到前輪，電動(dòng)機(jī)只輸出到后輪，兩者并沒(méi)有物理機(jī)構(gòu)連接，從而實(shí)現(xiàn)了全輪驅(qū)動(dòng)，另外電控的xDrive系統(tǒng)有著更快速的響應(yīng)能力。

eDrive的三種模式分別為：

AUTO eDRIVE：動(dòng)力驅(qū)動(dòng)以電力為優(yōu)先，最大允許的純電車速為80km/h，在更高的速度下或急加速以及電量不足等情況則會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

MAX eDRIVE：最大限度使用電力驅(qū)動(dòng)，最大允許的純電車速為120km/h，適合城市日常駕駛。

SAVE：使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)為電池進(jìn)行充電，更適合高速巡航下使用。

全新BMW X1插電式混合動(dòng)力車型授權(quán)經(jīng)銷商所在地的客戶將免費(fèi)得到充電墻盒和基礎(chǔ)安裝服務(wù)；3.7小時(shí)即可將全新BMW X1插電式混合動(dòng)力的高壓鋰電池完全充滿，而充至80%的電量?jī)H需2.9小時(shí)。另外還可以利用合作的充電站進(jìn)行充電，充電口用不同顏色燈光提示不同充電狀態(tài)。

作為緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中首款插電式混合動(dòng)力車型，全新BMW X1 插電式混合動(dòng)力真正做到了集駕駛樂(lè)趣、清潔環(huán)保和豪華品質(zhì)于一身。