1月31日，“新國(guó)潮智能電混MPV”江淮瑞風(fēng)RF8上市發(fā)布會(huì)在東莞松山湖隆重舉行，搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風(fēng)RF8正式上市。

江淮瑞風(fēng)RF8基于“MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)”打造，是該架構(gòu)下首款量產(chǎn)的中大型插電混動(dòng)MPV，兼具空間、動(dòng)力、智能等多維優(yōu)勢(shì)。其電池容量44.5kWh，在量產(chǎn)插電混動(dòng)MPV中電量排名第一。該車型搭載的大圓柱電池系統(tǒng)采用大量輕質(zhì)高強(qiáng)材料，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)層級(jí)輕量化，能量密度高達(dá)180Wh/kg。同時(shí)，大圓柱電池具備毫秒級(jí)開(kāi)閥泄壓功能，可實(shí)現(xiàn)全生命周期NTP（無(wú)熱蔓延不起火）。

基于大圓柱電池材料體系和結(jié)構(gòu)體系的雙重創(chuàng)新，瑞風(fēng)RF8可實(shí)現(xiàn)超級(jí)閃充，充電一刻鐘，續(xù)航百公里。

江淮瑞風(fēng)為江汽集團(tuán)旗下品牌，官網(wǎng)信息顯示，RF8所搭載的是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，電池能量為27.6kWh。

據(jù)悉，江淮汽車從實(shí)際研究中得出結(jié)論，認(rèn)為圓柱電池才是高比能、高安全電池的終極解決方案，并基于此推出永不自燃的蜂窩電池，備受市場(chǎng)好評(píng)。

億緯鋰能則深耕圓柱技術(shù)20余年，研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)豐富，傳承匠心打造了突破性的大圓柱電池及系統(tǒng)，自問(wèn)世以來(lái)，已獲得諸多客戶青睞。截至目前，億緯鋰能46系列大圓柱電池已下線超530萬(wàn)顆，系統(tǒng)產(chǎn)品正陸續(xù)面向市場(chǎng)。

本次瑞風(fēng)RF8重磅上市，是億緯鋰能攜手江淮汽車在大圓柱電池技術(shù)上成功邁向市場(chǎng)的重要一步。

億緯鋰能的大圓柱布局

綠研院注意到，作為較早押注大圓柱電池技術(shù)路線的電池企業(yè)，早在2022年3月舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，億緯鋰能億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成就曾表示，“大圓柱電池成為行業(yè)的王者，已經(jīng)初露曙光�！�

圓柱電池可分為大圓柱和小圓柱兩大類。前者是指直徑46毫米的圓柱電池，體積和能量密度均高于直徑為18和21毫米的小圓柱電池。劉金成認(rèn)為，與方形電池和軟包電池相比，大圓柱電池的安全性和經(jīng)濟(jì)性更為突出，已經(jīng)成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)。

去年3月，億緯鋰能在投資者關(guān)系平臺(tái)上答復(fù)了投資者關(guān)心的問(wèn)題時(shí)提到，公司立足于二十多年的圓柱電池經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)研發(fā)推出新型產(chǎn)品及服務(wù)。公司于2022年12月20日發(fā)布了新一代大圓柱電池，該產(chǎn)品具有350Wh/kg的能量密度，支持9分鐘超快充。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)四個(gè)極致，分別為極致標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)、制造、回收標(biāo)準(zhǔn)化；極致可靠：全生命周期零應(yīng)力；極致制造：制造效率提升30%，制造成本降低50%；極致體系：90%鎳含量+硅碳材料。

億緯鋰能46系列大圓柱電池具有以下幾大優(yōu)勢(shì)：第一，高能量長(zhǎng)續(xù)航：采用全新電極材料，匹配整車CTP設(shè)計(jì)，突破續(xù)航極限；第二，創(chuàng)新結(jié)構(gòu)：采用全極耳結(jié)構(gòu)卷芯，低內(nèi)阻，高功率，滿足HEV、BEV需求；第三，超級(jí)快充：可實(shí)現(xiàn)10~20min充電80%；第四，安全性：一致性高，無(wú)熱蔓延。

億緯鋰能在國(guó)內(nèi)率先完成了46系列等三元高比能大圓柱電池的布局，在湖北荊門、四川成都、遼寧沈陽(yáng)等地區(qū)規(guī)劃了產(chǎn)能,并已獲得成都大運(yùn)、德國(guó)寶馬等國(guó)內(nèi)外眾多一流車用客戶的定點(diǎn)。到2025年大圓柱電池的規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)100GWh。若以每輛新能源車搭載50KWh電量(50度電)計(jì)算，上述產(chǎn)能可配套約200萬(wàn)輛新能源汽車。

今年5月，億緯鋰能發(fā)布公告，公司全資孫公司億緯匈牙利已與賣方簽署購(gòu)地協(xié)議，購(gòu)買賣方位于匈牙利德布勒森西北工業(yè)區(qū)的土地，用于生產(chǎn)圓柱形動(dòng)力電池。

同年11月，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成透露，公司在匈牙利德布勒森市擬投資10億歐元（約78.19億元人民幣）的電池工廠已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)。

據(jù)介紹，億緯鋰能的匈牙利工廠按計(jì)劃將于2026年竣工投產(chǎn)，生產(chǎn)的大圓柱形電池將供貨寶馬汽車的德布勒森工廠。

截至2023年11月初，億緯鋰能圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來(lái)5年客戶意向性需求合計(jì)約88GWh，三元大圓柱電池已取得未來(lái)5年客戶意向性需求合計(jì)約486GWh。

根據(jù)億緯鋰能此前披露的規(guī)劃，計(jì)劃從去年9月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)大圓柱電池批量的生產(chǎn)交付，今年下半年出貨規(guī)模會(huì)明顯增加，預(yù)計(jì)2025年開(kāi)始大規(guī)模的生產(chǎn)交付。

大圓柱電池的未來(lái)

據(jù)了解，大圓柱電池即尺寸較大的圓柱電池，據(jù)測(cè)算，46mm直徑是圓柱電池對(duì)于整車?yán)m(xù)航里程提升的最優(yōu)解，并且成本大大降低。較普通圓柱電池，大圓柱電池有能量密度高、功率性好能等優(yōu)勢(shì)。

2020年9月22日，特斯拉在電池日上首次發(fā)布了4680大圓柱電池。據(jù)介紹，該電池高80毫米、直徑46毫米，和傳統(tǒng)鋰電池相比，能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，且成本降低14%。

財(cái)信證券發(fā)布研究報(bào)告稱，大圓柱電池較普通圓柱電池有能量密度高、功率性好能等優(yōu)勢(shì)，較市場(chǎng)主流的方形電池有功率性能好、一致性高、強(qiáng)度高等優(yōu)勢(shì)。特斯拉率先量產(chǎn)大圓柱電池，寶馬、寧德時(shí)代、億緯鋰能等車企和電池企業(yè)紛紛推動(dòng)大圓柱電池研發(fā)和工業(yè)化。

該行預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始大圓柱電池會(huì)開(kāi)始迎來(lái)爆發(fā)元年。預(yù)計(jì)2026年全球大圓柱電池裝機(jī)量有望達(dá)到381GWh，若以2026年大圓柱電池均價(jià)為0.5元/Wh來(lái)計(jì)算，則對(duì)應(yīng)總體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1905億元。

伴隨著大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，以及應(yīng)用場(chǎng)景處于不斷拓寬，大圓柱規(guī)模化正加快量產(chǎn)。

金楊股份接受投資者調(diào)研時(shí)提到，目前，公司在配合多家客戶46大圓柱電池開(kāi)發(fā)，客戶大部分處于B樣階段，少數(shù)客戶到了C樣，公司已經(jīng)建成兩臺(tái)沖壓設(shè)備及配套的清洗設(shè)備、半自動(dòng)裝配設(shè)備，可以為客戶進(jìn)行開(kāi)發(fā)送樣和小批量供應(yīng)，另有兩臺(tái)沖壓設(shè)備和1條全自動(dòng)裝配線到位，2月份開(kāi)始安裝調(diào)試。公司判斷，46系列大圓柱電池未來(lái)在汽車、儲(chǔ)能和小動(dòng)力均有較大的市場(chǎng)前景，未來(lái)有望成為公司收入增長(zhǎng)的重點(diǎn)之一。

近日，保力新在回答投資者提問(wèn)時(shí)稱，公司大圓柱產(chǎn)品目前尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，主線設(shè)備已在安裝調(diào)試過(guò)程中，正加快安裝調(diào)試進(jìn)程，盡早實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品投產(chǎn)。

1月28日，位于中韓（惠州）產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)的恒泰新一代全極耳大圓柱電池項(xiàng)目正式投產(chǎn)，該項(xiàng)目是目前國(guó)內(nèi)第二條46系列全極耳大圓柱電池量產(chǎn)產(chǎn)線，意味著新一代年產(chǎn)1GWh全極耳46135LFP電池產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入約10億元，實(shí)現(xiàn)年稅收約0.5億元。

1月25日，特斯拉公布了2023財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克、動(dòng)力和能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾等高管就投資者關(guān)心的4680電池產(chǎn)量和產(chǎn)能等問(wèn)題回答了提問(wèn)。

馬斯克說(shuō)：“對(duì)于4680電池，還有許多工作要做。雖然它看起來(lái)只是一個(gè)直徑46毫米、高度80毫米的電池，但它本身卻蘊(yùn)藏著驚人的新技術(shù)�！�

“4680電池的產(chǎn)能爬坡過(guò)程也是一條S曲線，具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)其實(shí)很難預(yù)測(cè)。”德魯·巴格利諾認(rèn)為。

據(jù)介紹，目前，特斯拉有一條4680電池生產(chǎn)線、一條裝配線持續(xù)運(yùn)行，另有兩條裝配線用來(lái)提高產(chǎn)能、做改進(jìn)試驗(yàn)、調(diào)試設(shè)備。今年三季度特斯拉還將再建設(shè)、安裝四條4680電池生產(chǎn)線�！昂翢o(wú)疑問(wèn)，今年于我們而言將是重要的4680電池產(chǎn)能增長(zhǎng)年�！钡卖敗ぐ透窭�諾說(shuō)。

馬斯克最后還強(qiáng)調(diào)，希望加大特斯拉供應(yīng)商的訂單量，補(bǔ)充更多的供應(yīng)商。

不過(guò)，大圓柱電池在量產(chǎn)過(guò)程中還面臨技術(shù)、設(shè)備等多方面挑戰(zhàn)。如一位業(yè)內(nèi)人士表示，制約4680電池量產(chǎn)的一大關(guān)鍵是干式電極制造工藝。由于一般市售的粘結(jié)劑顆粒較大，直接用于干法電極不能均勻分散，因此造成干式電極良品率低。