還記得你爸那輛方向盤(pán)有點(diǎn)重但怎么開(kāi)都不壞的本田嗎？它家最經(jīng)典的CR V最近搞了個(gè)大動(dòng)作。在武漢車(chē)展上，八輛不同年代的CR V排成一排，從最早的樣子到最新款，像一條時(shí)間走廊。最新推出的紀(jì)念款直接降價(jià)四萬(wàn)，起步價(jià)拉到十四萬(wàn)出頭。但隔壁豐田的RAV4第六代已經(jīng)悄悄備案，明年年底可能就要來(lái)?yè)屖袌?chǎng)了。這兩款車(chē)就像班上的學(xué)習(xí)委員和體育委員，明明不一樣，卻總被大家拿來(lái)比成績(jī)。

說(shuō)起誰(shuí)先出現(xiàn)，還真是一筆糊涂賬。豐田早在1989年就提出了城市SUV的設(shè)想，第一臺(tái)RAV4比CR V早一年上市，全球第一年就賣(mài)了三十萬(wàn)輛。但在咱們這里，故事反過(guò)來(lái)了。CR V在2004年最先國(guó)產(chǎn)化，比RAV4早了整整五年。那時(shí)候很多家庭第一次發(fā)現(xiàn)，原來(lái)車(chē)不僅能上下班，還能裝下一家人的露營(yíng)裝備。直到今天，每隔三分鐘就有一位中國(guó)人選擇CR V，它在國(guó)內(nèi)已經(jīng)積累了三百二十萬(wàn)車(chē)主。

眼下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)很微妙。新款RAV4明年才來(lái)，CR V趁機(jī)降價(jià)推新，相當(dāng)于在對(duì)手沒(méi)到場(chǎng)時(shí)先搶答。新RAV4可能會(huì)增加更省油的混動(dòng)版本，但CR V直接把混動(dòng)四驅(qū)版價(jià)格定在十六萬(wàn)到十九萬(wàn)區(qū)間，還附送免息貸款和終身質(zhì)保等福利，算下來(lái)能省兩萬(wàn)多。就像超市打折時(shí)先把貨架擺滿，等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推著購(gòu)物車(chē)趕來(lái)，顧客早已裝滿自家推車(chē)。

這次升級(jí)重點(diǎn)放在了車(chē)機(jī)系統(tǒng)上。新界面更簡(jiǎn)潔，加了本地化應(yīng)用，試圖讓屏幕操作像手機(jī)一樣順手�；仡機(jī)R V的歷史，它從來(lái)不是最炫酷的，但總能抓住家庭用戶(hù)最實(shí)在的需求。第一代解決了轎車(chē)通過(guò)性差和越野車(chē)太顛的問(wèn)題，現(xiàn)在第六代則努力跟上智能化的腳步。在電動(dòng)車(chē)滿天飛的今天，它反而強(qiáng)調(diào)自己經(jīng)久耐用的特點(diǎn)，像班里那個(gè)不搶風(fēng)頭但作業(yè)永遠(yuǎn)按時(shí)交的同學(xué)。

車(chē)展上還有個(gè)有趣插曲。本田那位專(zhuān)利多到像漫畫(huà)角色的工程師大館正太郎也來(lái)了，頂著特別顯眼的發(fā)型講解智能系統(tǒng)。讓技術(shù)高手直接面對(duì)用戶(hù)，算是車(chē)企們的新招數(shù)。畢竟現(xiàn)在光說(shuō)參數(shù)已經(jīng)不夠了，大家更想聽(tīng)聽(tīng)屏幕背后的人是怎么想的�？磥�(lái)以后這些工程師得經(jīng)常飛來(lái)中國(guó)，說(shuō)不定哪天就在你家旁邊的4S店遇見(jiàn)了。

當(dāng)汽車(chē)變成電子產(chǎn)品的今天，那些按鈕少、保養(yǎng)省心的車(chē)反而讓人懷念。CR V這次降價(jià)加配，像在說(shuō)：慢點(diǎn)走，等等那些更看重可靠性的家庭。而RAV4帶著新技術(shù)趕來(lái)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者口袋里還揣著另一把鑰匙。你的下一輛車(chē)，會(huì)更愿意選擇經(jīng)過(guò)時(shí)間考驗(yàn)的老朋友，還是擁抱全新技術(shù)的新面孔呢？