現(xiàn)代γ系列發(fā)動機

代表車型：伊蘭特悅動

韓國現(xiàn)代的發(fā)動機技術(shù)源于三菱4G系列，經(jīng)過了多年的發(fā)展之后大有“青出于藍”的態(tài)勢，尤其是最近裝在I30以及改款的悅動上的那臺γ發(fā)動機，出色的動力性能實在讓人刮目相看，讓人不得不佩服韓國在發(fā)動機技術(shù)上突飛猛進式的進步。

 γ發(fā)動機作為現(xiàn)代家族最新一代動力總成的代表被廣泛裝在了旗下的多款車型上，90.4kW/6300rpm的最大功率和155N.m/4500rpm的最大扭矩使它成為了這個級別中當之無愧的明星。（老款伊蘭特上的α系列1.6L發(fā)動機最大功率為82kW/6300rpm，最大扭矩為145N•m/4500rpm），匹配上5速手動或者4速自動變速箱后，悅動的動力性能可圈可點，甚至可以PK一下某些1.8L轎車了。

悅動換裝發(fā)動機后，動力提升明顯；另外悅動的手動擋換擋感覺非常好，很令人青睞 

γ發(fā)動機植入了很多流行的發(fā)動機技術(shù)，包括多點電噴、獨立點火，鋁合金缸體，雙凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)等，并植入了CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。CVVT的原理跟豐田的VVT-i相似，進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)裝有小渦輪，可以相對齒輪殼做相對旋轉(zhuǎn)，當發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換，ECU通過液壓閥將機油壓向小渦輪，使其相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，進氣門開啟的時刻隨之改變。保證了發(fā)動機按照不同的工況改變氣門開啟、關閉時間，既保證動力輸出又可提高燃油經(jīng)濟性。