標(biāo)準(zhǔn)城市SUV：科雷傲

很多進(jìn)口城市SUV定出的價(jià)格都不高，都可以與合資SUV形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)城市SUV市場(chǎng)剛剛興起，眾多廠商還來不及進(jìn)行產(chǎn)品合資生產(chǎn)有關(guān)。在眾多進(jìn)口城市SUV中，科雷傲顯得更為典型一些。

說它典型，一個(gè)是銷量，說它是史上賣得最好的雷諾車毫不為過，一臺(tái)車賣一年，夠其他所有的雷諾車賣幾年的，而且萬(wàn)臺(tái)的年銷量對(duì)于一款進(jìn)口車來說，也已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。另一個(gè)原因是它制定的價(jià)格也最接近合資車。雖然起價(jià)22.58萬(wàn)元與其他進(jìn)口SUV差別不大，但它是2.5L搭配6速(模式)CVT的版本。配置上，這臺(tái)22.58萬(wàn)的科雷傲也不是純噱頭，組合的“合資味”也比較重，省去了側(cè)氣囊和ESP，但全景天窗、真皮多功能方向盤、定速巡航、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)防炫目后視鏡等等一應(yīng)俱全，絕對(duì)討巧的配置組合。

科雷傲與奇駿同平臺(tái)，但軸距更長(zhǎng)，底盤技術(shù)和動(dòng)力技術(shù)都來自日產(chǎn)，外形內(nèi)飾由雷諾設(shè)計(jì)，并放在韓國(guó)生產(chǎn)。在實(shí)際表現(xiàn)方面，科雷傲也算集成了雷日雙方的有點(diǎn)，如法系風(fēng)格的造型依然延續(xù)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的人性化、對(duì)開式的尾門也體現(xiàn)出雷諾的特色。駕駛方面則體現(xiàn)了日產(chǎn)車的特點(diǎn)，動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，而且選擇四驅(qū)版的話，它也繼承了奇駿出色的越野性能。

這樣組合之下的進(jìn)口車，才擁有合適價(jià)格的同時(shí)，從感官、實(shí)用到性能，都貼合了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，完全可以當(dāng)做合資車來看待。如果看著國(guó)內(nèi)就那么幾款合資SUV覺得選擇面太窄，或者喜歡奇駿的越野性能又不太接受其樣子，不妨去看看科雷傲，或許它就很合適。